История Башкортостана свидетельствует, что успешное развитие региона всегда совпадает с глубокой общественной потребностью в ускоренном развитии, которая может быть оформлена в виде национального проекта республиканского или российского значения. Как пример можно привести развитие республики в годы первых пятилеток, когда была открыта нефть и заложена инфраструктура экономики, годы Великой Отечественной войны, когда Уфа, работая для Победы, выросла в несколько раз.
Понимание этого процесса существует в структурах управления республики, именно этим вызван проект подготовки к саммиту ШОС и БРИКС. Учитывая, что он заканчивается в 2015 году, есть смысл подготовить и запустить новый проект, который на долгие годы станет двигателем прогресса и развития республики. Действуя именно таким образом, возможно мобилизовать государственные органы управления и все общество на выполнение новых задач, стоящих перед республикой в рамках лозунга «работать для людей». Данный проект убедительно это доказывает.

В настоящее время выдвигается множество самых разных инициатив. Проект станет точкой сборки, местом проверки на жизнеспособность, средством концентрации усилий всего общества, мощным пиарпродуктом, отвечающим на запросы населения, преобразующим общество. Такая концентрация вызовет энтузиазм населения, создаст рабочие места, привлечет инвесторов, привлечет внимание всей России и мира в целом.

Каким образом развивалась территория исторического Башкортостана в обозримом прошлом? Задавшись этим вопросом, мы увидим, что локомотивом этого развития всегда была Уфа – ее столица. И она всегда развивалась скачкообразно – периоды застоя сменялись бурным развитием, когда Уфа очень быстро вбирала в себя людей и ресурсы других территориальных образований. (К примеру, Бирск всегда был небольшим городком, им он и остается). Вот небольшая историческая справка на эту тему.
Приведем данные о населении Уфы. В первой половине XVII века переписная книга Уфы показывает, что в ней было всего 66 дворов.
В 70-х годах ХVIII века в Уфе насчитывалось девять улиц и 1058 дворов. Проживало в них около двух с половиной тысяч человек.
В Уфе начала ХIХ века численность ее населения составляла чуть больше четырех тысяч человек.
В 1917 году население Уфы составляло свыше 100 тысяч человек. К 1941 году население Уфы снова приблизилось к отметке в 100 тыс. В годы Великой Отечественной Войны выпуск промышленной продукции на предприятиях города вырос в пять раз. Невиданными темпами развивалось машиностроение, возникли новые отрасли – химическая, текстильная, электроламповая, витаминная. Превращению Уфы в крупнейший индустриальный центр Урала способствовало то обстоятельство, что в первые годы войны сюда было эвакуировано около 50 предприятий со всех концов страны. В 1941-42 гг. республика приняла и разместила около 100 эвакуированных заводов и фабрик, десятки госпиталей, ряд центральных государственных и хозяйственных организаций, 278 тысяч беженцев.
В 1956 году слились воедино города Уфа и Черниковск.
В 1980 году Уфа стала городом-миллионником.
В настоящее время ее население составляет 1 млн. 100 тыс. человек. Итак, мы видим, что в Х1Х и ХХ веках Уфа росла путем массированного привлечения людей – в первом случае население приезжало на пустые земли, а во втором – приехали из-за войны в эвакуацию. При этом Уфа активно поглощала близлежащие села, деревни, поселки, даже города. Знаете ли вы, что Уфа в своем развитии присоединила к себе 53 населенных пункта?

Дальнейшее развитие Уфы внутри старой территории проблематично, имея в виду транспортный коллапс, высокую стоимость строительства, дороговизну земли, необходимость сноса старых построек. Как же быть?
Известно, что федеральное правительство приняло решение об укрупнении городов. Ростов, Иркутск, Владивосток, Сочи, Нижний Новгород, Казань, Самара, Екатеринбург, Челябинск, Тюмень и некоторые другие – всего 14 городов, вокруг которых имеется система спутников – должны стать двухмиллионниками. Это должно укрепить уже имеющиеся связи между городами, позволит организованнее строить их инфраструктуру. Туда, где людей много, охотнее идут инвесторы, легче и экономнее организовать жизнь людей. Уфы в этом списке нет…
В поисках выхода есть смысл обратить внимание на то обстоятельство, что протяженность Уфы от Черниковки до Демы составляет семьдесят километров. А ведь от Демы до Стерлитамака всего 120 километров!
Посмотрим, сколько же людей живут по линии Уфа – Кумертау, до которого всего-то 250 километров.
То есть, если мы объединим эти города в одну агломерацию, то за счет дополнительного притока населения мы получим город-двухмиллионник. И это даст нам приток инвестиций в масштабах всей страны, поскольку, пока другие города будут что-то делать, мы уже увеличим численность города. Уже на первом этапе, поглотив по пути мелкие деревни и села, мы поднимем численность до полутора миллионов человек.
Вся земля по пути от Уфы до Стерлитамака шириной поначалу в один, а затем и в пять километров, должна стать городом Уфой.

Строить дороги в предместья – это никогда не решить проблему пробок. Сколько надо построить мостов через Белую, чтобы не было пробок в сторону Затона? К тому же, надо содержать в порядке все эти дороги. Одна широкая скоростная магистраль в направлении Стерлитамак-Кумертау с многочисленными развязками может содержаться в идеальном порядке. За десятком дорог уследить и средств нет, да и необходимости особой – тоже.
Зато город, продуваемый ветрами, всегда чист и свеж, экология в нем не нарушена.
Строить в городе скоростной трамвай очень сложно, необходим миллион согласований по трассе. Не лучше ли построить скоростной трамвай в чистом поле от Уфы до Стерлитамака(поначалу до Толбазов)? Такое решение мгновенно создаст удобное поле для строительства жилья и позволит маневрировать, проектируя трассу в самой Уфе. Такое парадоксальное решение создаст пространство выбора для жителей Уфы и республики, возможность жить в городе и на селе одновременно. К тому же, на этом пространстве можно начать строить метро самым дешевым – открытым – способом.
Кстати, этот проект уже начинает воплощаться в жизнь, поскольку планируется первая ветка от Уфы до аэропорта.

Население республики активно строит жилье – до полутора миллионов квадратных метров в год. Предлагается выделять земельные участки в полосе между Уфой и Стерлитамаком. Таким образом, мы получим массовое строительство поселков между этими городами и заодно снизим долю сельского населения в РБ.

Каким образом получить финансирование на этот проект? Такая идея есть –это создание между Уфой и Стерлитамаком Наукограда – города, где будут жить ученые, студенты, обслуживающий персонал единого мощного федерального уровня университета, в который войдут все вузы Уфы и Стерлитамака. Всего – пятьдесят тысяч жителей.
Знаете, какую площадь занимают вузы? Миллион квадратных метров площадей сверхдорогой столичной земли, рыночная стоимость которой – от 100 и более тысяч руб. за кв.м. Не говоря уже о главных корпусах, которые являются уникальными сооружениями. Прибавив сюда все здания, которые занимает Академия Наук, мы получим цифру в миллион с лишним квадратных метров. И если мы оценим стоимость квадратного метра хотя бы в сто тысяч, то мы получаем недвижимость, оцениваемую в сумму в более чем сто миллиардов рублей.
И если мы построим город для студентов и ученых за 30 т. р. за кв. метр, то у нас останется чистая прибыль – не менее семидесяти миллиардов рублей.
При такой разнице есть возможность что-то сделать для республики, привлечь инвесторов, заинтересовать крупные финансовые организации.

Что же это за город? Он должен быть выстроен по трассе Булгаково – Стерлитамак по одну (правую сторону) дороги одной лентой по схеме: учебный корпус – общежитие – учебный корпус – общежитие – технический корпус – столовая – клуб. Дома должны быть городского типа, многоэтажные, объединенные в единые кластеры.
Все уфимские вузы будут объединены в один. Тогда он вполне сможет претендовать на статус федерального и привлечет множество студентов не только из Башкортостана, но и из смежных регионов. Объединение его руководства в единый ректорат позволит решить многие существующие проблемы.
Такой город позволит привлечь инвесторов, так как студентов надо будет кормить, обслуживать, развлекать и т. д. Строительство крупных торговых центров, клубов, кафе, проведение интернета и проч. – все это не останется без внимания инвесторов самого разного рода от крупных до мелких.
Такой Наукоград станет нашим Сколково – десятки тысяч умных голов, объединенных в одном месте, не могут не придумать что-то новое и интересное, особенно когда перед ними будет поставлена такая задача.

Каждый год вузы заканчивают десятки тысяч студентов. Всем им нужна работа. Строительство специальных зданий для офисов по трассе с промежутком в десятки километров со специальной арендной платой позволит открыть там массу малых предприятий и производств, а построить жилье «прямо на месте» будет дешевле, чем в большом городе.

Выстраивание системы поселков позволит решать массу проблем. Дешевое социальное жилье, выстроенное на пустом месте – пожалуйста. Экологические дома – пожалуйста. Поселок для пенсионеров из крупных городов, которые хотят жить на природе и уменьшить затраты на жизнь – пожалуйста. Свое получат и жители отдаленных районов – кроме возможности стать уфимцами, они получат просто огромный рынок сбыта для своей продукции.

Проект позволит включить механизмы саморазвития. Так, вынос за Уфу Южного автовокзала даст возможность освоить определенную территорию в районе Булгаково.
Вынос мэрии в район Александровского поворота (50 км в сторону Стерлитамака) в ближайшие годы создаст целую инфрастуктуру в этом месте.
Создание совета по развитию агломерации в составе президента РБ, мэров Уфы и Стерлитамака даст дополнительный импульс к развитию этого пространства. Создание совета депутатов горсоветов Уфы и Стерлитамака позволит вести дальнейшую объединительную работу.
Строительство большого аква-парка в районе Толбазов позволит использовать его всей республике, а так же соседним областям.
Создание сети продовольственных магазинов «Азык-тулек», в которых будет продаваться продукция сельских районов РБ, свяжет с проектом село. Возможность стать горожанином, живя фактически на селе, привлечет сельских жителей.

Строительство линейного города с чистой экологией загрузит и железную дорогу. Электричка станет «запасным вариантом» передвижения по этому городу. Будут введены в оборот большое количество земли вокруг трассы, которая сегодня фактически выведена из оборота. В дальнейшем возможно начало строительства скоростного поезда в сторону Оренбурга. Будет развиваться индивидуальное строительство в экологически чистых местах.
Резко повысится мобильность населения за счет доступности жилья. Будет неважно, где жить, ибо отовсюду станет легко доехать куда угодно.
Объединение со Стерлитамаком создаст критическую массу новых возможностей. Инвесторы захотят перерабатывать сырье от нефте- и химзаводов на месте, чтобы далеко не везти готовый продукт, ведь потребители – они здесь же. Пока другие города будут строить сотни километров новых дорог, мы уже достигнем заветной цифры в два миллиона. За счет синергетического эффекта будут освоены близлежащие территории.

В настоящее время сложно сказать, что такое Уфа в глобальном меняющемся мире. Увеличение населения до двух миллионов человек сразу поставит город на положение третьего по численности города в стране. Развитие нефтяного и нефтеперерабатывающего кластера позволяет нам запустить самосбывающееся пророчество: Уфа – нефтяная столица России. Тесная интеграция с нефтяниками, реальная забота о них, умелый пиар привлечет как самих нефтяников, так и инвесторов, которые захотят свою часть нефтяного «пирога».
Этот проект структурирует будущее, задает вектор развития республики на два-три десятилетия вперед. С ним не смогут не считаться как федеральные власти, так и промышленники и инвесторы. Им будет выгодно присоединиться к проекту и согласовать свои планы с республикой.
Объединение со Стерлитамаком станет пропуском Большой Уфы в новую эпоху. Считаются только с большим. Уважают только большое.